近日，中船集團旗下多家船企掀起“交船潮”，全力保障生產(chǎn)節(jié)點，正以昂揚之姿奮力實現(xiàn)“雙過半”目標。
第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付
5月26日，江南造船為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船系列船2號船“AL RAHBA”號命名交付。
“AL?RAHBA”號建造周期相比去年11月交付的首制船進一步縮短，標志著江南造船不僅已實現(xiàn)大型LNG運輸船批量交付能力，其建造水平和效率也躋身全球領先陣營。大型LNG運輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護系統(tǒng)的施工效率。江南造船圍繞這一核心，創(chuàng)新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態(tài)圍護系統(tǒng)施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現(xiàn)實。在大工法確定后，還提出首制船“4834”節(jié)律（分段制造4個月，貨艙環(huán)段總組搭載4個月，圍護系統(tǒng)施工4個月，塢內(nèi)建造3個月，碼頭周期4個月）的目標，而2號船將其優(yōu)化為“4634”，將貨艙總組和圍護系統(tǒng)周期各壓縮1個月。
11.4萬噸阿芙拉型成品油船交付
5月26日，外高橋造船為希臘Thenamaris公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船“海洋勇氣（SEABRAVERY）”號簽字交付。
“海洋勇氣（SEABRAVERY）”號是外高橋造船自主開發(fā)設計的最新一代阿芙拉型油船。該系列船通過綜合的水動力性能優(yōu)化、配置水動力節(jié)能導管和消渦鰭、優(yōu)化主機選型等多項措施，使整船的能效水平大大提高，經(jīng)實船驗證的船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到國際海事組織（IMO）2025年第三階段要求，同時氮氧化物排放滿足Tier Ⅲ要求，硫氧化物排放滿足排放要求，深受客戶青睞，是一型環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟的綠色船舶。
LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船交付
日前，大連造船所屬中船天津聯(lián)合中船貿(mào)易為MSC地中海航運公司建造的LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船13號船“約瑟菲娜”號提前合同期162天命名交付。
該船可裝載16196個標準集裝箱，其中冷藏集裝箱1800個。采用“安全、經(jīng)濟、環(huán)保”全新設計理念，配備船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實船營運的節(jié)能措施進行集成，具有較高的實際運營可操作性，方便船東在運營管理的同時達到較好節(jié)能效果，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性。
| 來 源：江南造船/外高橋造船/大連造船
| 責 編：錢 平
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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