10月8日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢完成了年度第五批次出塢，2艘整船出塢、2艘半船同步起浮。
17.5萬立方米大型LNG運輸船系列船第二艘
該船為由江南造船自主研發設計的MARK Ⅲ薄膜式17.5萬立方米大型LNG運輸船，以目前國際最新、最先進的大型LNG理念為基礎，滿足最新的規范規則和行業標準，配備采用最新技術的雙燃料系統及再液化系統，進一步提升船舶經濟性能，且船舶操控和運行管理更加靈活。
該船在船塢階段實現了前船明火意見在搭載過程中全覆蓋，機艙區域打磨結束、舵機調試和應急發電機負荷試驗交驗完畢、貨艙區域甲板液貨管系絕緣包敷結束，為后續生產奠定了基礎。
14000TEU雙燃料集裝箱船系列船第三艘
該船為江南研究院自主研發設計的“鯤”系列大型集裝箱船，采用LNG雙燃料動力，是新型高效、綠色、節能環保的船型。
該船從半船起浮到整船出塢僅用了42天，出塢前實現“331”目標，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網通”（管網通、電網通和信息網通）和發電機待試；實現全船亮燈，為年底順利試航奠定了基礎。
同步起浮的2艘半船是為新加坡太平船務（PIL）建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船第四艘的艏、艉半船。為了更好地進行船舶浮態對中，減少變形量，建造團隊開創了新的起浮方案，為后續集裝箱船樹立了半船起浮的新模式。
| 來 源：江南造船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
